皮带养护

           新型橡胶皮带以其低噪音、运转平顺、适应能力强等特点被广泛应用在轿车发动机驱动系统中。目前应用在汽车发动机上的传动皮带主要有两种类型：   
      一种是 时规皮带——主要应用在正时驱动系统     
      一种是 附件皮带（包含Micro-V Belt 和 V Belt）——主要应用在附件驱动系统    
下面是盖茨传动皮带的结构介绍

1、时规皮带的结构：        　☆帆布:           　作用:承担来自皮带轮的摩擦力;保证皮带齿与带基的附着力           　要求:强度高,与橡胶黏结可靠;平整;耐磨;        　☆张力线:          　 作用:承担正时带的主要拉力          　 要求:拉伸刚度大;疲劳寿命长;长度保持恒定.          　 S、Z两根不同方向同时缠绕----保证皮带运转时不跑偏        　☆橡胶：           　作用:传递剪切力:保证横向稳定.           　要求:强度高;抗磨损能力强;耐油性能好;

2、V带的结构：        　☆张力线           　 组成：由合成聚酯纤维制成           　作用：传动带的骨架，承担主要拉力           　要求：抗拉强度高，抗疲劳能力强,且不易拉伸       　☆顶层覆盖纤维         　  组成：由帆布和橡胶粘合而成         　  作用：保护张力线，增加横向支撑           　要求：抗拉强度高，与橡胶粘合性好       　 ☆底层橡胶          　 组成：由添加横向纤维组成的增强胶料构成          　 作用：传递摩擦力，承担来自皮带轮的横向压力           　要求：抗拉能力强，耐油性能好，且弯曲性能好
3、MV带的结构：      ☆覆盖层纤维（顶层帆布）:           　组成:由帆布和橡胶粘合而成           　作用:保护张力线;横向支撑;承受张紧轮的摩擦           　要求:强度高;柔韧;与橡胶黏结可靠;平整;耐磨;           ☆张力线:           　组成:由合成聚酯纤维制成           　作用:承担多楔带的主要拉力             要求:拉伸强度大;疲劳寿命长;长度保持恒定       ☆底层橡胶             组成:由添加横向纤维组成的增强胶料构成             作用:传递摩擦力;承受横向压力       要求:抗压能力高;抗磨损能力强;耐油性能好;噪音低

    现代汽车由于对环保、舒适等性能的要求越来越高，使得整个发动机结构紧凑， 发动机前端附件传动轮系日趋复杂。轮系工作状态直接影响到整车工作的可靠性，特别是时规皮带承担着发动机配气正时的同步传动。如果时规皮带出现异常导致正时不同步，可能会引起气门与活塞的撞击进而造成发动机的灾难性损坏。    
　　目前，盖茨传动带以其独特的专利配方材料、全球同步的技术与工艺标准、严格的质量控制体系为中国汽车市场提供高性能的产品。但是在日常维护保养中我们仍然需要对传动皮带给予适当的重视，避免一些由于操作或维护不当导致皮带的过早失效给您带来的不便。    
　　橡胶是传动皮带的重要组成，而橡胶产品的老化进程始终在进行中。在正常的工作环境内传动皮带可以达到一个理想的使用寿命，而在实际的使用与维护中我们很可能因一些处置不当而影响到传动皮带的使用寿命。    

1.   环境温度因素：     
　　对于现代发动机而言，布置紧凑的发动机仓、 高压缩比、部分车型配置的涡轮增压等等，这些都将提高发动机仓内的温度使得传动皮带工作的环境相当恶劣。实验表明传动皮带的使用寿命随着环境温度的升高而急剧下降。    
　　炎炎夏日在您忽视水温表的指针时，不仅是在伤害您的发动机也在加速消耗您的传动皮带的使用寿命。